30年前，面對全國人民的期待，無縫鋼管價格人在投產當年就承諾：“建設好一個無縫鋼管價格、管理好一個無縫鋼管價格、上交一個無縫鋼管價格、再造一個無縫鋼管價格�！�
30年過去，前三條承諾早已兌現(xiàn)，第四條承諾終于要變成現(xiàn)實。然而時過境遷，“再造一個無縫鋼管價格”的外部條件翻天覆地，中國經濟騰飛，無縫鋼管價格業(yè)卻在金融危機后陷入長期低迷。
今年上半年，盡管我國無縫鋼管價格產量20年來首次下降，但全國大中型無縫鋼管價格企業(yè)主營業(yè)務板塊虧損總額超過216億元。
業(yè)界公認，最突出原因就是產能過剩。突圍靠什么？最直接辦法是關停項目、減少投資。
1992年，時任無縫鋼管價格董事長的黎明就有過投建湛江項目的計劃，但由于種種原因，一直沒能實現(xiàn)。直到2012年5月，湛江項目才獲得國家發(fā)改委核準，正式開工。
然而由于行業(yè)形勢嚴峻，無縫鋼管價格內部對項目方案和投資額反復論證，使得工程暫停近一年。“2013年建設方案最終通過之前的兩年，董事會一直在問我同一個問題——為什么要建湛江項目？”無縫鋼管價格湛江無縫鋼管價格公司董事長趙周禮并不諱言爭議。
那兩年漫長爭論過后，無縫鋼管價格經營者總結了投建www.puruiculture.cn湛江項目的一系列理由，其中最關鍵一條，仍與產能的核心問題直接相關：無縫鋼管價格業(yè)不能在調整中沉寂，必須在調整中發(fā)展。
湛江項目本身是在上海660萬噸、廣東省1600萬噸無縫鋼管價格產能淘汰基礎上的新建，但又不止是“一減一加”的簡單算術題。
作為領軍企業(yè)，在行業(yè)惡性競爭、粗放發(fā)展的環(huán)境下，一味固守、退守，只會讓低端產能占領更多的市場。“無縫鋼管價格必須逆勢向前，提高先進產能在市場上的占比。”在湛江“再造一個無縫鋼管價格”，就是要以先進產能擴大市場份額，通過市場競爭，加速落后產能淘汰。
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