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公司是一家生產(chǎn)銷售為一體的現(xiàn)代化大型無(wú)縫鋼管生產(chǎn)廠家.主要生產(chǎn)材質(zhì)：20#無(wú)縫鋼管，45#無(wú)縫鋼管，20G無(wú)縫鋼管，27simn無(wú)縫鋼管，16mn無(wú)縫鋼管,Q345B無(wú)縫鋼管，42crmo無(wú)縫鋼管，35crmo無(wú)縫鋼管，40cr無(wú)縫鋼管,可根據(jù)客戶需求定做定尺無(wú)縫鋼管，(除國(guó)標(biāo)以外的規(guī)格）特殊規(guī)格無(wú)縫鋼管，山東無(wú)縫鋼管廠。結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管、流體用無(wú)縫鋼管、液壓無(wú)縫鋼管、電力用無(wú)縫鋼管、石油輸送用無(wú)縫鋼管、化肥設(shè)備用無(wú)縫鋼管、煤礦用無(wú)縫鋼管、化工用無(wú)縫鋼管、紡織機(jī)械用無(wú)縫鋼管、汽車；水利用無(wú)縫鋼管，精密無(wú)縫鋼管、光亮無(wú)縫鋼管、軍工醫(yī)療用無(wú)縫鋼管、管道用無(wú)縫鋼管、支柱用無(wú)縫鋼管等。

他從上世紀(jì)70年代開(kāi)始煉鋼，沙鋼的年產(chǎn)量從當(dāng)初的3000噸增加到現(xiàn)在的3000萬(wàn)噸，同期國(guó)內(nèi)的鋼鐵產(chǎn)能從兩三千萬(wàn)噸猛增到七八億噸。今年出現(xiàn)價(jià)格跳水，是行業(yè)長(zhǎng)期積累的產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩矛盾到了集中爆發(fā)的臨界點(diǎn)。

　　冷拔無(wú)縫鋼管行業(yè)因投資和產(chǎn)能巨大，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)規(guī)模的“加分權(quán)重大”。經(jīng)濟(jì)周期向上時(shí)，想“大上鋼鐵”的城市不在少數(shù)。

　　“4億噸的需求對(duì)應(yīng)7億~8億噸的產(chǎn)能。在全球經(jīng)濟(jì)向好時(shí)，能依靠低成本優(yōu)勢(shì)和外部市場(chǎng)來(lái)消化過(guò)剩產(chǎn)能，靠退稅維持贏利。而今年出口大幅收窄，國(guó)內(nèi)需求在減少，不像前幾年有那么多的高鐵、高速公路和基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目�！鄙蛭臉s說(shuō)，經(jīng)濟(jì)下行壓力和全行業(yè)超高投資率形成的產(chǎn)能過(guò)剩相互強(qiáng)化，行業(yè)困局一時(shí)難以改觀。

　　他稱，過(guò)去每輪調(diào)整三五個(gè)月就會(huì)復(fù)蘇，2008年也就四個(gè)月時(shí)間就走出來(lái)了，但這一輪冷拔無(wú)縫鋼管行業(yè)的下滑已剎不住車。談到最近受萬(wàn)億基建項(xiàng)目（9月以來(lái)，包括18個(gè)城市25個(gè)軌道交通、城際鐵路項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)劃或可行性研究報(bào)告等一系列基礎(chǔ)項(xiàng)目獲批，據(jù)初步估算，此次涉及的基建項(xiàng)目總投資額達(dá)上萬(wàn)億元）刺激的一些行業(yè)回暖，沈文榮分析，“這也只是短期解決少量的去庫(kù)存化問(wèn)題，不能從根本上解決全行業(yè)的虧損和困境，全行業(yè)看不到好轉(zhuǎn)的跡象，最多只是給想出局者割肉離場(chǎng)的機(jī)會(huì)，因?yàn)楫a(chǎn)能太大，庫(kù)存太多了�！�

　　值得關(guān)注的是，房地產(chǎn)和鋼管制造業(yè)特別是家電行業(yè)的增速回落，都直接影響鋼鐵需求。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，國(guó)內(nèi)26個(gè)主要鋼材市場(chǎng)五大鋼材品種（螺旋鋼管、鋼管、熱軋鋼管、冷拔鋼管和中厚壁鋼管）社會(huì)庫(kù)存量為1456.4萬(wàn)噸。

　　“大家都看不到底，無(wú)縫鋼管價(jià)格恐慌性下跌，又倒逼鋼管價(jià)格跳水。價(jià)格下降通道中如果囤貨，如同伸手接這把‘奪命飛刀’，大量的經(jīng)營(yíng)者都在斬倉(cāng)離場(chǎng)，9月底線材市場(chǎng)價(jià)4000元一噸的時(shí)候，你要‘揮刀自宮’喊3700元，不然根本出不了手�！币晃讳摬馁Q(mào)易商如是說(shuō)